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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】西班牙名將Sergio Garcia（瑟吉歐?賈西亞）歡度生涯的第二百五十場歐巡賽，最後在Emirates Golf Club- Majlis Course（阿聯酋高爾夫俱樂部馬利斯球場）落幕的中東三部曲—Omega Dubai Desert Classic（杜拜沙漠菁英賽），帶走採用傳統阿拉伯咖啡壺造型設計的冠軍盃。

面對場中第一高手Henrik Stenson（亨瑞克?史坦森）的正面挑戰，賈西亞並沒有給對手任何機會，繳出一張零柏忌的六十九桿佳績，終場以三桿之差封王，拿下自2014年Commercial Bank Qatar Masters（卡達名人賽）後的另一座歐巡賽冠軍和第十二勝。

「對於自己的優異表現，我感到十分開心。」現年三十七歲的賈西亞說道：「特別是關鍵時刻的處理方式，最後擊敗亨瑞克這位大家都知道非常優秀的選手。」

「我想第八洞非常關鍵，我開出整個禮拜下來最糟的一球，結果救平標準桿，隨後在第九洞博蒂。」

賈西亞接下來穩紮穩打，每一洞都是平標準桿，並在標準桿三桿的十五洞博蒂，加上史坦森短切失誤，吞下柏忌，從原本領先兩桿變成四桿，總計四天下來僅僅出現五個柏忌，共砍下二十二記博蒂，外加一記老鷹，總成績為低於標準桿十九桿的二百六十九桿。

「這是新球季的絕佳的開始，我要努力維持下去。」連續七年至少都贏得一勝的賈西亞說道。

曾經在杜拜定居過一段時間的史坦森，靠著十三和十四洞的連續博蒂，追到只差兩桿，不過十五洞失誤後與冠軍漸行漸遠。這位世界排名第四的瑞典一哥，最後也是六十九桿，吞下最近三次出賽中的第二場第二名。

「出發時就落後三桿，而賈西亞又在開局博蒂，以致於整天都處於落後的劣勢。」2007年封王的史坦森說道：「我要打出更多的好球才有機會，只是並沒有如此，不過我還是在比賽中段抓了不少博蒂。」

來自丹麥的Lasse Jensen（雷希?嚴森）成為決賽日表現最出色的選手，打出六博蒂、一老鷹和一柏忌的六十五桿，以低於標準桿十二桿，和六十七桿的英格蘭選手Tyrrell Hatton（泰瑞爾?海登）並列第三。

兩位前後任業餘世界球王Peter Uihlein（彼搶先看特?威雷恩）和Matthew Fitzpatrick（馬修?費茲派崔克），分別為六十九和六十七桿，一桿之差並列第五。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部訂出雙駕駛、遊覽車行駛平面每日三百公里，含山區每日兩百公里等原則，來防杜遊便宜 覽車意外事故；遊覽車業者反彈，強調重點應該是要依勞基法在八小時內規畫旅遊行程。

遊覽車客運全聯會昨天召開每三個月的例行性會議，質疑政府應管制旅遊業者等「源頭」，而不是拿遊覽車業者開刀。

中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞提出三項訴求：一、手機開箱文 觀光局應要求旅行社依勞基法規定的八小時工時，安排一日遊行程；二、建議公路總局針對遊覽車進行總量管制，而非任由業者拚命買車；三、公路總局對老舊車輛應有嚴格認定和說明，否則檢驗合格的車輛卻被要求退場，實在莫名其妙。

對於雙駕駛的構想，全聯會副理事長馬景仲認為，美、歐洲等長途線因司機無法中途換班、沒有地方休息，才採取雙駕駛。台灣的行程沒這麼血汗，不需派雙駕駛；政府的作法實在太天真，不切實際。

馬景仲說，採用雙駕駛，只會讓遊覽車業者的經營更雪上加霜。應該是要求「工時」，而不是「行駛公里」；蝶戀花的事件是行程安排不當，而不是車輛問題；規定遊覽車一天就只能開七小時，加上前半小時檢查車子、後半小時整理車子，符合勞基法規定的八小時。

台灣省遊覽車客運商業同業公會聯合會理事長王魯泉表示，駕駛睡車上，根本「睡不著、也不可能」，政府應教大眾使用車輛不超時、不貪便宜，才能落實旅遊安全。

嘉義一家遊覽車公司陳姓負責人指出，一車一駕駛，司機熟悉特定車輛性能，若採雙駕駛，代理司機沒開過這輛車就上阿里山，「你放心嗎？」政府高興怎樣就怎樣，簡直「草菅人命」。

「絕對比疲勞駕駛更危險！」遊覽車司機阿瑋說，很擔心遊覽車公司會因應雙駕駛政策而招募大量新手充當第二駕駛，而很多觀光景點、寺廟都在山上，不熟車況、路況，非常危險；而媽祖誕辰將屆，很多進香團早早就訂好遊覽車要進香，除了憂心雙駕駛的安全問題，第二駕駛的人事費一定也會被轉嫁給遊客、香客。

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